아침 출근길, 스마트폰으로 호출한 차량이 집 앞에 멈춘다. 운전석에는 사람이 없지만 차량은 스스로 교통 상황을 분석해 목적지까지 가장 빠른 길로 달린다. 도심 중심부에 도착한 뒤에는 빌딩 옥상에 마련된 수직 이착륙장(버티포트)에서 도심항공교통(UAM)을 타고 하늘길로 이동한다. 교통 체증 없이 몇 분 만에 도시 반대편에 도착하는 이런 풍경이 머지않아 현실이 될 전망이다.
Giờ đi làm vào buổi sáng, bạn dùng điện thoại thông minh gọi một chiếc xe đến tận nhà. Trên ghế lái không có người, nhưng chiếc xe tự phân tích tình hình giao thông và chạy theo lộ trình nhanh nhất tới điểm đến. Khi đến khu trung tâm thành phố, bạn tiếp tục di chuyển bằng phương tiện giao thông hàng không đô thị (UAM-Urban Air Mobility) từ bãi đáp thẳng đứng (vertiport) trên tầng thượng tòa nhà, bay qua không trung. Một khung cảnh như vậy, nơi bạn có thể đến phía bên kia thành phố chỉ trong vài phút mà không gặp tắc đường, được dự báo sẽ sớm trở thành hiện thực.
국토교통부(국토부)가 인공지능(AI)을 기반으로 교통과 도시 전반의 이동 방식을 혁신하기 위한 '2030 모빌리티 혁신성장 로드맵'을 수립했다고 지난달 26일 밝혔다. 정부는 이행안을 토대로 자율주행차와 도심항공교통(UAM), 친환경 교통 등 미래 모빌리티 산업을 본격적으로 육성할 계획이다.
Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng và Giao thông vận tải Hàn Quốc ngày 26/2 cho biết đã xây dựng “Lộ trình tăng trưởng đổi mới mobility 2030” nhằm đổi mới toàn diện phương thức di chuyển trong giao thông và đô thị dựa trên trí tuệ nhân tạo (AI). Theo đó, chính phủ dự kiến sẽ thúc đẩy mạnh mẽ các ngành công nghiệp mobility (di động) tương lai như xe tự lái, giao thông hàng không đô thị (UAM) và giao thông thân thiện với môi trường.
우선 오는 2027년 AI 기반 레벨4 완전자율주행차 상용화를 목표로 도시 단위 대규모 실증을 추진한다. 이를 위해 올해 광주시에 자율주행차 200대를 투입해 실제 도로에서 기술을 시험하고 데이터를 축적할 계획이다. 자율주행 데이터를 통합·공유하는 플랫폼을 구축해 '실증-데이터-AI 학습'으로 이어지는 기술 개발 체계도 강화한다.
Trước hết, chính phủ sẽ thúc đẩy các dự án thí điểm quy mô lớn ở cấp độ đô thị với mục tiêu thương mại hóa xe tự lái cấp độ 4 vận hành bằng AI vào năm 2027. Để thực hiện kế hoạch này, trong năm nay 200 xe tự lái sẽ được triển khai tại thành phố Gwangju để thử nghiệm lưu thông thực tế trên đường và tích lũy dữ liệu. Đồng thời, một nền tảng tổng hợp và chia sẻ dữ liệu xe tự lái sẽ được xây dựng nhằm tối ưu hóa công nghệ theo quy trình “thí điểm – dữ liệu – huấn luyện AI”.
도심항공교통(UAM)은 오는 2028년 공공 서비스 중심으로 상용화를 시작한다. 정부는 기체 인증과 사이버보안 등 안전 체계를 정비하고 수직 이착륙장과 통신망 등 인프라 구축을 추진할 계획이다. 이후 2030년부터는 민간 중심 서비스 확대를 지원한다.
Đối với giao thông hàng không đô thị (UAM), việc thương mại hóa sẽ bắt đầu từ năm 2028 với trọng tâm là các dịch vụ công. Chính phủ dự kiến sẽ hoàn thiện hệ thống an toàn như chứng nhận phương tiện bay và an ninh mạng, đồng thời đẩy mạnh xây dựng cơ sở hạ tầng như bãi đáp thẳng đứng (vertiport) và mạng lưới viễn thông. Sau đó, từ năm 2030, sẽ hỗ trợ mở rộng dịch vụ ra tư nhân.
친환경 교통 확대도 병행한다. 정부는 오는 2030년까지 신차 중 친환경차 비율을 40%, 2035년에는 70%까지 높이는 것을 목표로 전기차 배터리 안전 제도와 재활용 체계를 구축한다. 수소버스와 수소열차 등 미래 교통수단 개발 역시 본궤도에 올린다는 구상이다.
Việc mở rộng giao thông thân thiện với môi trường cũng được triển khai song song. Chính phủ sẽ thiết lập quy định an toàn và cơ chế tái chế cho pin xe điện, nhằm đặt mục tiêu nâng tỷ lệ xe thân thiện môi trường trong tổng số xe mới lên 40% vào năm 2030 và 70% vào năm 2035. Bên cạnh đó, chính phủ cũng hướng tới việc phát triển các phương tiện giao thông tương lai như xe buýt chạy bằng hydro và tàu chạy bằng hydro.
홍지선 국토부 제2차관은 "산업 전 분야에서 AI전환으로 혁신의 속도가 전례없이 빨라지고 있는 가운데 이번 로드맵이 대한민국 모빌리티 산업에 새로운 이정표를 제시할 수 있을 것"이라고 내다봤다.
Thứ trưởng thứ hai Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng và Giao thông vận tải Hàn Quốc, Hong Ji-seon, nhận định: “Trong bối cảnh tốc độ đổi mới đang tăng nhanh chưa từng có nhờ quá trình chuyển đổi sang AI trên mọi lĩnh vực công nghiệp, lộ trình lần này sẽ đặt ra một cột mốc mới cho ngành công nghiệp mobility của Hàn Quốc.”
김선아 기자 sofiakim218@korea.kr
Bài viết từ Kim Seon Ah, sofiakim218@korea.kr
0 Comment: