by Không chỉ là quốc gia có tốc độ Internet nhanh nhất thế giới, Hàn Quốc còn sở hữu hệ thống tàu điện ngầm hiện đại vào loại bậc nhất thế giới.
Khi bạn đi lại ở Seoul, bạn sẽ sử dụng hệ thống tàu điện ngầm. Tàu điện ngầm/Subway/Metro trong tiếng Hàn là 지하철(Ji ha cheol). Hệ thống tàu điện ngầm ở Seoul rất phức tạp và lớn. Nếu bạn không có một bản đồ, bạn sẽ bị lạc!
Với một số chỉ dẫn, bất cứ ai cũng có thể sử dụng hệ thống tàu điện ngầm thành phố một cách dễ dàng. Mỗi ga tàu điện ngầm có tên, số, và màu sắc, đại diện cho các đường tàu điện ngầm. Các ga trung chuyển, nơi hai hay nhiều tuyến tàu điện ngầm giao nhau, được đánh dấu bằng cách khác, thường là bằng một vòng tròn lớn hơn, trên bản đồ tàu điện ngầm. Bằng cách xem bản đồ tàu điện ngầm, bạn có thể xác định ga khởi hành và ga đích đến của mình.
Dưới đây là một vài thông tin về hệ thống tàu điện ngầm ở Seoul. Bạn có thể download các tấm hình với độ phân giải cực lớn bên dưới này và dùng nó kết hợp với 1 số app trên điện thoại để xem trước lịch trình của mình trước khi đi chơi.
Tàu điện ngầm đô thị ở Seoul Hàn Quốc là hệ thống vận tải đường sắt nhanh và được sử dụng rộng rãi nhất trên thế giới. Với mười tuyến đường, 291 ga, hệ thống này phục vụ gần mười triệu cư dân của thủ đô Seoul, và các tỉnh Gyeonggi, Incheon và miền bắc Chungnam. Tổng chiều dài đường tàu điện ngầm khoảng 287km (179,4 dặm) trong đó 70% là dưới lòng đất.
Hệ thống điều hành bởi bốn công ty – Công ty tàu điện ngầm đô thị Seoul (Seoul Metro), Seoul Metropolitan Rapid Transit (SMRT), Công ty Đường sắt quốc gia Hàn Quốc - Korail và Metro 9. Tuyến 1 được vận hành bởi Korail năm 1974. sau đó các công ty mở rộng khai thác sang các tuyến 2, 3 và 4. SMRT được thành lập vào năm 1994 và khai thác tuyến 5, 6, 7 và 8. Một phần mới của tuyến tàu điện ngầm dài 25.5km chạy 25 ga, đường 9, được khai trương vào năm 2009 để kết nối với sân bay Gimpo Sinnonhyeon ở phía đông nam Seoul. Tuyến tàu điện ngầm Seoul số 9, chạy dọc bờ phía đông nam của sông Hàn, được quy hoạch để khai trương làm ba giai đoạn, kết nối với sân bay Gimpo, tuyến số 5 và với tuyến đường sắt tư nhân. AREX. Dự án này có 3 đường tàu đi qua 9 ga và vận chuyển theo cả hai chiều và qua 6 ga trung chuyển với các tuyến 1, 2, 3, 4, 5 và 7. Với 4 toa xe Hyundai—Rotem, tàu sẽ chạy với tốc độ 33km/h cho các tàu “chợ” và 47km/h với các đoàn tàu nhanh, cho phép hành khách đi từ Gangnam tới Gimpo dưới 30 phút. Một phần của tuyến tàu điện ngầm số 9 sẽ kết nối với ga Sân vận động Olympic Sinnonhyeon, và dự kiến hoàn thành trong năm 2013. Một phần kết nối sân vận động Bangi-dong được hoàn thành vào năm 2015.
Dự án đã được trao cho liên doanh nhà cung cấp hệ thống đường sắt Hyundai Rotem và công ty vận tải Veolia Hàn Quốc, thông qua công ty Seoul Metro 9 thực hiện vận hành và bảo trì tuyến số 9 trong mười năm. Công ty vận tải Veolia Hàn Quốc đóng 80% cổ phần Hyundai Rotem đóng 20% cho Seoul Metro 9. Hệ thống tàu điện ngầm cũng được tài trợ của Quỹ cơ sở hạ tầng Macquarie Hàn Quốc (MKIF). Nó là hệ thống tàu điện ngầm đầu tiên được tư nhân đầu tư. Công ty đã thực hiện đầu tư theo hình thức vốn vay thế chấp và vốn vay bảo lãnh. MKIF đã đạt được thỏa thuận khai thác trong 30 năm, bắt đầu từ tháng 7 năm 2009, với khoản đầu tư 74.4tỷ won vào tuyến số 9.
 |
| Các tuyến tàu điện ngầm đô thị ở |
